Qu'est-ce que l'espace aérien du Canada ? What is Canada's airspace?
On compte sept différentes classifications de l'espace aérien intérieur canadien. L'imposition d'une classification à une structure d'espace aérien détermine les règles d'exploration qui y seront appliquées, le niveau de service ATC qui y sera assuré et, dans certains cas, les exigences en matière de communications et d'équipement.
La structure de l'espace aérien définit les dimensions physiques des subdivisions de l'espace aérien, comme les zones de contrôle (CZ), les régions de contrôle terminal (TCA), les prolongements de région de contrôle (CAE) et les voies aériennes.
Canadian Domestic Airspace (CDA) has seven classifications. The application of any classification to an airspace structure determines the operating rules, the level of ATC service provided within the structure and, in some instances, communications and equipment requirements.
The airspace structure defines the physical dimensions of the elements into which the airspace is divided, such as control zones (CZ), terminal control areas (TCA), control area extensions (CAE) and airways.
Qu'est-ce que l'espace aérien de classe A ?
L’espace aérien de classe A est désigné lorsqu’il est nécessaire, pour des raisons d’exploitation, d’y exclure les aéronefs VFR.
Tous les vols doivent s’effectuer en IFR et doivent se conformer aux autorisations et instructions de l’ATC. L’ATC assure l’espacement entre tous les aéronefs.
Tous les aéronefs utilisés dans l’espace aérien de classe A doivent être munis d’un transpondeur et de l’équipement de transmission automatique d’altitude-pression, y compris un équipement avec la capacité ADS-B.
Dimensions de l’espace aérien de classe A : L’espace aérien de classe A sera désigné à partir du plancher de l’ensemble de l’espace aérien contrôlé supérieur, ou à partir de 700 pi AGL, l’altitude la plus élevée étant retenue, jusqu’au FL 600 inclusivement.
What is Class A airspace?
Class A airspace is designated where an operational need exists to exclude VFR aircraft.
All operations must be conducted under IFR and are subject to ATC clearances and instructions. ATC separation is provided to all aircraft.
All aircraft operating in Class A airspace must be equipped with a transponder and automatic pressure-altitude reporting equipment, including ADS-B.
Class A airspace dimensions: Class A airspace is designated from the base of all high-level controlled airspace, or from 700 ft AGL, whichever is higher, up to and including FL 600.
Qu'est-ce que l'espace aérien de classe B ?
L’espace aérien de classe B est désigné lorsqu’il est nécessaire en raison des besoins de l’exploitation de fournir le service ATC aux aéronefs IFR et de contrôler les vols VFR.
Les vols peuvent se dérouler en IFR ou VFR. Tous les aéronefs doivent se conformer aux autorisations et instructions de l’ATC. L’ATC assure l’espacement entre tous les aéronefs. Les vols VFR sont effectués comme des vols VFR contrôlés.
Dimensions de l’espace aérien de classe B : L’espace aérien de classe B comprend tout l’espace aérien contrôlé de niveau inférieur au-dessus de 12 500 pi ASL ou à partir de l’altitude minimale en route et au-dessus, l’altitude la plus élevée étant retenue, jusqu’à 18 000 pi ASL exclusivement.
Les zones de contrôle et les régions de contrôle terminal qui s’y rattachent peuvent également être désignées espace aérien de classe B et commencent au niveau du sol.
Notes
1. Il est interdit d’utiliser un aéronef en VFR dans l’espace aérien contrôlé de classe B, à moins que les conditions suivantes ne soient réunies :
a) l’aéronef est muni :
(i) d’équipement de radio capable d ’une communication bilatérale en phonie avec l’unité ATS intéressée;
(ii) d’équipement de radionavigation adaptable aux aides à la navigation, pour permettre l’utilisation de l’aéronef selon le plan de vol;
(iii) d’un transpondeur et de l’équipement de transmission automatique d’altitude-pression, y compris un équipement avec la capacité ADS-B.
b) une surveillance d’écoute permanente est maintenue par un membre de l’équipage de conduite sur une fréquence radio assignée par une unité ATC;
c) sauf autorisation contraire d’une unité ATC, lorsque l’aéronef est au-dessus d’un point de compte rendu, un compte rendu de position est communiqué à l’unité de contrôle appropriée ou, si une unité ATC l’exige, à une FSS;
d) l’aéronef est utilisé en tout temps dans des conditions VMC.
2. Le pilote qui effectue un vol VFR dans un espace aérien de classe B doit demeurer en tout temps en conditions VMC. S’il devient évident que la poursuite du vol dans des conditions VMC ne sera pas possible à l’altitude ou sur la route spécifiée, le pilote doit, selon le cas :
a) demander une autorisation de l’ATC lui permettant d’atteindre dans des conditions VMC la destination inscrite au plan de vol ou un autre aérodrome;
b) s’il est titulaire d’une qualification de vol aux instruments valide, demander une autorisation IFR pour le vol selon les règles de vol aux instruments;
c) si l’espace aérien de classe B est une zone de contrôle, demander une autorisation pour le vol VFR spécial.
3. Toute personne qui utilise un aéronef en vol VFR dans l’espace aérien contrôlé de classe B qui est incapable de se conformer aux exigences des paragraphes précédents doit s’assurer que :
a) l’aéronef est utilisé en tout temps dans des conditions VMC;
b) l’aéronef quitte l’espace aérien contrôlé de classe B :
(i) soit par la route la plus sûre et la plus courte en sortant horizontalement ou en descendant;
(ii) soit, s’il s’agit d’une zone de contrôle, en atterrissant à l’aérodrome pour lequel la zone de contrôle est établie;
c) l’unité ATC est avisée aussitôt que possible des mesures prises en application de l’alinéa b).
What is Class B airspace?
Class B airspace is designated where an operational need exists to provide ATC service to IFR aircraft and to control VFR flights.
Operations may be conducted under IFR or VFR. All aircraft are subject to ATC clearances and instructions. ATC separation is provided between all aircraft. VFR flights are conducted as controlled VFR flights.
Class B airspace dimensions: All low-level controlled airspace above 12,500 feet ASL or at and above the minimum en route altitude (MEA), whichever is higher, up to but not including 18,000 feet ASL, is Class B airspace.
Control zones and associated terminal control areas may also be classified as Class B airspace, starting from the ground.
Notes
1. No person shall operate an aircraft in Class B controlled airspace in VFR flight unless:
(a) the aircraft is equipped with:
(i) radio communication equipment capable of two-way communication with the appropriate ATS facility;
(ii) radio navigation equipment capable of using navigation facilities to enable the aircraft to be operated in accordance with the flight plan; and
(iii) a transponder and automatic pressure-altitude reporting equipment, including ADS-B.
(b) a continuous listening watch is maintained by a flight crew member on a radio frequency assigned by ATC;
(c) except as otherwise authorized by ATC, when the aircraft is over a reporting point a position report is transmitted to the appropriate unit or, when so directed by ATC, to an FSS; and
(d) the aircraft is operated in VMC at all times.
2. A person operating an aircraft on a VFR flight in Class B airspace shall operate the aircraft in VMC at all times. When it becomes evident that flight in VMC will not be possible at the altitude or along the route specified, the pilot shall:
(a) request an ATC clearance that will enable the aircraft to be operated in VMC to the filed destination, or to another aerodrome;
(b) where the person is the holder of a valid instrument rating, request an IFR clearance for flight under the instrument flight rules; or
(c) where the Class B airspace is a control zone, request an authorization for special VFR flight.
3. A person operating an aircraft in Class B controlled airspace in VFR flight who is unable to comply with the requirements of the preceding paragraphs shall ensure that:
(a) the aircraft is operated in VMC at all times;
(b) the aircraft leaves Class B controlled airspace:
(i) by the safest and shortest route, either exiting horizontally or descending, or
(ii) when that airspace is a control zone, by landing at the aerodrome on which the control zone is based; and
(c) an ATC unit is informed as soon as possible of the actions taken pursuant to paragraph (b).
Sur l'extrait de LO en route ci-dessus, les routes T789 et T676 sur fond blanc sont dans l'espace aérien contrôlé. Les informations sur fond orange de la T789 nous indiquent des altitudes minimales en route (MEA) de 12 700 et 14 500 pieds ASL, et celles sur fond rouge de la T676 nous indiquent des MEA à 12 800 et 14 100 pieds ASL. Étant donné que l’espace aérien de classe B comprend tout l’espace aérien contrôlé de niveau inférieur au-dessus de 12 500 pieds ASL ou à partir de la MEA et au-dessus (l’altitude la plus élevée étant retenue) jusqu’à 18 000 pi ASL exclusivement, ces routes sont dans l'espace aérien de classe B jusqu'à 18 000 pieds (après quoi elles se retrouveraient dans l'espace aérien de classe A).
In the excerpt from an LO en route chart above, the T789 and T676 routes on a white background are in controlled airspace. The information on an orange background for T789 indicates minimum en route altitudes (MEAs) of 12,700 and 14,500 feet ASL, and the information on a red background for T676 indicates MEAs of 12,800 and 14,100 feet ASL. Given that Class B airspace includes all controlled lower-level airspace above 12,500 feet ASL or from the MEA and above (whichever is higher) up to but not including 18,000 feet ASL, these routes are in Class B airspace up to 18,000 feet (after which they would be in Class A airspace).
Qu'est-ce que l'espace aérien de classe C ?
L’espace aérien de classe C est un espace aérien contrôlé dans lequel les vols IFR et VFR sont autorisés, mais où les vols VFR doivent cependant recevoir une autorisation de l’ATC avant d’y pénétrer. L’ATC assure l’espacement entre tous les vols IFR. Une résolution de conflit est offerte au besoin, entre les vols VFR et IFR afin de résoudre des conflits. Une résolution de conflit entre des aéronefs en vol VFR peut être offerte sur demande, une fois que les aéronefs en vol VFR ont reçu les renseignements sur le trafic. Un espacement sur piste est appliqué entre tous les aéronefs. L’information sur le trafic est donnée aux pilotes pour les prévenir de la présence d’aéronefs connus ou observés pouvant se trouver à proximité de leur aéronef ou de leur route de vol. La résolution de conflit est définie comme la résolution de conflits potentiels entre des aéronefs en vol IFR et VFR et entre des aéronefs VFR qui sont identifiés et en communication avec l’ATC.
L’espace aérien de classe C devient un espace aérien de classe E lorsque l’unité ATC appropriée n’est pas en service.
Dimensions de l’espace aérien de classe C : Les régions de contrôle terminal et les zones de contrôle qui s’y rattachent peuvent être désignées espace aérien de classe C et peuvent s’étendre du sol jusqu’à 12 500 pieds au-dessus du niveau de la mer (ASL). Ces zones ont généralement un rayon de 10 milles marins.
Pour diverses raisons opérationnelles, les dimensions réelles d’un espace aérien de classe C varient d’un aéroport à un autre. Il est donc primordial de consulter la carte VTA ou VNC pour un aéroport donné avant d’effectuer un vol vers celui-ci.
Quiconque effectue un vol VFR dans un espace aérien de classe C doit s’assurer :
a) que l’aéronef est muni :
(i) d’un équipement radio capable de communication bilatérale avec l’unité ATC concernée;
(ii) d’un transpondeur et de l’équipement de transmission automatique d’altitude-pression.
b) qu’un membre de l’équipage de conduite garde l’écoute en permanence sur une fréquence radio assignée par une unité ATC.
Quiconque souhaite effectuer un vol VFR dans l’espace aérien de classe C à bord d’un aéronef non muni d’équipement radio et d’un transpondeur en état de fonctionnement peut, de jour et dans des conditions VMC, pénétrer dans cet espace aérien et y évoluer s’il a obtenu au préalable une autorisation de l’unité ATC.
What is Class C airspace?</h2>
Class C airspace is a controlled airspace within which both IFR and VFR flights are permitted, but VFR flights require a clearance from ATC to enter. ATC separation is provided between all aircraft operating under IFR. Conflict resolution is provided, when necessary, to resolve possible conflicts between VFR and IFR aircraft. All aircraft will be provided with traffic information. Conflict resolution between VFR aircraft can be provided upon request, after VFR aircraft are provided with traffic information. Runway separation is provided between all aircraft.
Traffic information is issued to advise pilots of known or observed air traffic which may be in proximity to their aircraft’s position or intended route of flight warranting their attention. Conflict resolution is defined as the resolution of potential conflicts between IFR and VFR aircraft and between VFR aircraft that are identified and in communication with ATC.
Airspace classified as Class C becomes Class E airspace when the appropriate ATC unit is not in operation.
Class C airspace dimensions: Terminal control areas and associated control zones may be classified as Class C airspace and can extend from the ground up to 12,500 feet above sea level (ASL). These areas usually have a 10 NM radius.
The actual Class C airspace dimensions will vary from one airport to another for various operational reasons. It is therefore of utmost importance to consult the VTA or VNC chart for a given airport before flying into it.
A person operating an aircraft in VFR flight in Class C airspace shall ensure that:
(a) the aircraft is equipped with:
(i) radio communication equipment capable of two-way communication with the appropriate ATC unit, and
(ii) a transponder and automatic pressure-altitude reporting equipment, and
(b) a continuous listening watch is maintained by a flight crew member on a radio frequency assigned by ATC.
A person wishing to operate an aircraft that is not equipped with functioning communication and transponder equipment for VFR flight in Class C airspace may, during daylight hours and in VMC, enter Class C airspace provided that permission to enter and operate within the airspace is obtained from ATC prior to the operation being conducted.
Sur l'extrait de VNC ci-dessus, deux informations nous intéressent :
- L'indication sur fond orange « CZ "C" 2500 (2400) » et sa délimitation indiquent la présence d'une zone de contrôle de classe C allant jusqu'à 2 500 pieds ASL (2 400 pieds AGL);
- L'indication sur fond rouge donne la fréquence sur laquelle communiquer dans la zone de contrôle de classe C entre la surface et 2 500 pieds ASL (la tour de Victoria sur 119,7 MHz), et celle sur laquelle communiquer dans la zone terminale de classe C au-dessus de 2 500 pieds ASL jusqu'à 12 500 pieds ASL (le terminal de Victoria sur 127,8 MHz).
In the VNC excerpt above, two pieces of information are of interest to us:
- The “CZ "C" 2500 (2400)” indication on an orange background and its delineation indicate the presence of a Class C control zone up to 2,500 feet ASL (2,400 feet AGL).
- The indication on a red background provides the communication frequency within the Class C control zone between the surface and 2,500 feet ASL (Victoria Tower on 119.7 MHz), and the communication frequency within the Class C terminal area above 2,500 feet ASL up to 12,500 feet ASL (Victoria Terminal on 127.8 MHz).
Qu'est-ce que l'espace aérien de classe D ?
L’espace aérien de classe D est un espace aérien contrôlé dans lequel les vols IFR et VFR sont autorisés, mais où les vols VFR doivent établir des communications bilatérales avec l’unité ATC compétente avant d’y pénétrer. L’ATC assure la séparation des vols IFR seulement et fournit les renseignements sur le trafic aux autres aéronefs. Si l’équipement et la charge de travail le permettent, l’ATC fournira un avis de résolution de conflit entre les aéronefs VFR et IFR et, sur demande, entre les aéronefs VFR. Un espacement sur piste est appliqué entre tous les aéronefs.
L’espace aérien de classe D devient un espace aérien de classe E lorsque l’unité ATC appropriée n’est pas en service.
Dimensions de l’espace aérien de classe D : Les régions de contrôle terminal et les zones de contrôle qui s’y rattachent pourraient être désignées espace aérien de classe D. L’espace aérien de classe D s’étend généralement du sol jusqu’à 3 000 pieds au-dessus de l’altitude de l’aérodrome (AAE) et sur un rayon de 5 milles marins (et 7NM aux plus gros aéroports).
Pour diverses raisons opérationnelles, les dimensions réelles d’un espace aérien de classe D varient d’un aéroport à un autre. Il est donc primordial de consulter la carte VTA ou VNC pour un aéroport donné avant d’effectuer un vol vers celui-ci.
Quiconque effectue un vol VFR dans un espace aérien de classe D doit s’assurer :
a) que l’aéronef est muni :
(i) d’un équipement radio capable de communication bilatérale avec l’unité ATC concernée;
(ii) lorsque l’espace aérien de classe D est désigné en tant qu’espace aérien d’utilisation de transpondeur, d’un transpondeur et de l’équipement de transmission automatique d’altitude-pression.
b) qu’un membre de l’équipage de conduite garde l’écoute en permanence sur une fréquence radio assignée par une unité ATC.
Quiconque utilise un aéronef en vol VFR non muni de l’équipement radio visé peut, de jour et dans des conditions VMC, pénétrer dans l’espace aérien de classe D s’il a obtenu au préalable une autorisation de l’unité ATC compétente avant d’évoluer dans cet espace aérien.
What is Class D airspace?
Class D airspace is a controlled airspace within which both IFR and VFR flights are permitted, but VFR flights must establish two-way communication with the appropriate ATC unit prior to entering the airspace. ATC separation is provided only between IFR aircraft. Aircraft will be provided with traffic information. Equipment and workload permitting, conflict resolution will be provided between VFR and IFR aircraft, and upon request between VFR aircraft. Runway separation is provided between all aircraft.
Airspace classified as Class D becomes Class E airspace when the appropriate ATC unit is not in operation.
Class D airspace dimensions: A terminal control area and associated control zone could be classified as Class D airspace. Class D airspace typically extends from the ground up to 3,000 feet above aerodrome elevation (AAE) over a radius of 5 NM (and 7 NM at larger airports).
The actual Class D airspace dimensions will vary from one airport to another for various operational reasons. It is therefore of utmost importance to consult the VTA or VNC chart for a given airport before flying into it.
A person operating an aircraft in VFR flight in Class D airspace shall ensure that:
(a) the aircraft is equipped with:
(i) radio communication equipment capable of two-way communication with the appropriate ATC unit, and
(ii) where the Class D airspace is specified as transponder airspace, a transponder and automatic pressurealtitude reporting equipment; and
(b) a continuous listening watch is maintained by a flight crew member on a radio frequency assigned by ATC.
A person operating an aircraft in VFR flight that is not equipped with the required radio communication equipment may, during daylight hours in VMC, enter Class D airspace, provided that permission to enter is obtained from the appropriate ATC unit prior to operating within the airspace.
Sur cet extrait de VNC, l'indication sur fond orange « CZ "D" 3000 (2900) » et sa délimitation indiquent la présence d'une zone de contrôle de classe D allant jusqu'à 3 000 pieds ASL (2 900 pieds AGL).
In this VNC excerpt, the “CZ "D" 3000 (2900)” indication on an orange background and its delineation indicate the presence of a Class D control zone up to 3,000 feet ASL (2,900 feet AGL).
Qu'est-ce que l'espace aérien de classe E ?
L’espace aérien de classe E est désigné lorsqu’il est nécessaire pour des raisons d’exploitation d’établir un espace aérien contrôlé, mais ne satisfait pas aux exigences de l’espace aérien de classe A, B, C ou D.
Les vols peuvent s’effectuer en IFR ou VFR. L’ATC assure l’espacement des aéronefs en IFR seulement. Les aéronefs en vol VFR n’ont pas besoin de permission pour évoluer dans un espace aérien de classe E ni d’établir une communication avec l’unité ATS avant d’y entrer sauf pour entrer dans des zones d’utilisation de fréquence obligatoire (zones MF). L’information sur le trafic peut être fournie sur demande aux aéronefs en vol VFR, selon la charge de travail et l’équipement autorisés. Quand ils demandent de l’information de l’ATC, les pilotes devraient être conscients que les contrôleurs de la circulation aérienne offrant des services dans un espace aérien de classe E s’occupent d’un plus grand nombre d’espaces aériens que les contrôleurs qui offrent des services aux classes C ou D. De ce fait, il y a de grandes chances que les limites attribuables à l’équipement et à la charge de travail pourraient compromettre la diffusion de l’information sur le trafic et possiblement engendrer la cessation du service sans préavis. Quiconque utilise un aéronef en vol VFR dans un espace aérien de classe E demeure responsable de se tenir sur ses gardes pour tout autre aéronef et pour l’éviter.
Les aéronefs doivent être munis d’un transpondeur et de l’équipement de transmission automatique d’altitude-pression pour pouvoir utiliser l’espace aérien de classe E qui est désigné espace aérien d’utilisation de transpondeur.
Dimensions de l’espace aérien de classe E : Les voies aériennes inférieures, les prolongements de région de contrôle, les zones de transition ou les zones de contrôle établis aux endroits où il n’existe pas de tour de contrôle en service peuvent être désignés espace aérien de classe E. Ses dimensions sont les mêmes que celles de l’espace aérien qu’il remplace. L’espace aérien contrôlé de niveau supérieur au-dessus du FL 600 est également un espace aérien de classe E.
What is Class E airspace?
Class E airspace is designated where an operational need exists for controlled airspace but does not meet the requirements for Class A, B, C, or D.
Operations may be conducted under IFR or VFR. ATC separation is provided only between aircraft operating under IFR. VFR aircraft do not require permission to enter Class E airspace and, except for mandatory frequency areas, are not required to establish communication with an ATS unit prior to entering. Workload and equipment permitting, traffic information may be provided, upon request, to VFR aircraft. When requesting traffic information from ATC, pilots should be aware that air traffic controllers providing services in Class E airspace are responsible for larger volumes of airspace than those providing services in Class C or D airspace. As a result, there is a higher potential that workload and equipment limitations could affect the provision of traffic information, including potentially discontinuing this service without notification. A person operating an aircraft in VFR flight in Class E airspace remains responsible for maintaining a vigilant watch for, and avoiding, other traffic.
Aircraft are required to be equipped with a transponder and automatic pressure-altitude equipment to operate in Class E airspace that is specified as transponder airspace.
Class E airspace dimensions: Low-level airways, control area extensions, transition areas or control zones established without an operating control tower may be classified as Class E airspace. Its dimensions are the same as the airspace class it is replacing. High-level controlled airspace above FL 600 is also Class E airspace.
Sur l'extrait de VNC ci-dessus, on distingue trois extensions de l'espace aérien de classe E :
- Une première débutant à 700 pieds AGL (en jaune);
- Une seconde débutant à 1 600 pieds AGL (en orange);
- Une troisième débutant à 8 000 pieds ASL (en rouge).
Ces trois espaces aériens de classe E s'étendent jusqu'à leur limite : 12 500 pieds ASL.
In the VNC excerpt above, three Class E airspace extensions are distinguished:
- The first starting at 700 feet AGL (in yellow)
- The second starting at 1,600 feet AGL (in orange)
- The third starting at 8,000 feet ASL (in red)
These three Class E airspaces extend up to their limit: 12,500 feet ASL.
Qu'est-ce que l'espace aérien de classe F ?
L’espace aérien de classe F est un espace aérien de dimensions définies à l’intérieur duquel les activités doivent être confinées en raison de leur nature et à l’intérieur duquel certaines restrictions peuvent être imposées aux aéronefs qui ne participent pas à ces activités.
L’espace aérien de classe F peut consister en un espace aérien réglementé ou à service consultatif, en des zones d’opérations militaires ou des zones de danger et peut être contrôlé, non contrôlé ou les deux. À titre d’exemple, le plancher d’une zone de service consultatif peut s’étendre dans l’espace aérien non contrôlé et son plafond dans l’espace aérien contrôlé ce qui signifie que les minimums météorologiques seront différents dans les parties contrôlées et non contrôlées.
Sauf indication contraire, les règles pertinentes de l’espace aérien environnant s’appliquent dans les zones de l’espace aérien de classe F, qu’elles soient actives ou inactives.
Dimensions de l’espace aérien de classe F : Chaque espace aérien de classe F possède ses propres dimensions définies et n’est pas standardisé.
L’espace aérien de classe F est désigné dans le DAH (TP 1820), et représenté sur les cartes aéronautiques pertinentes.
What is Class F airspace?
Class F airspace is airspace of defined dimensions within which activities must be confined because of their nature and within which limitations may be imposed upon aircraft operations that are not a part of those activities.
Class F airspace may be restricted airspace, advisory airspace, military operations areas or danger areas and can be controlled airspace, uncontrolled airspace or a combination of both. An advisory area, for example, may have the floor in uncontrolled airspace and the ceiling in controlled airspace. The significance, in this instance, is that the weather minima would be different in the controlled and uncontrolled portions.
Unless otherwise specified, the rules for the surrounding airspace apply in areas of Class F airspace, regardless of whether these areas are active or inactive.
Class F airspace dimensions: Each Class F airspace possesses its own defined dimensions. No standard exists.
Class F airspace is designated in the DAH (TP 1820) and published on the appropriate aeronautical charts.
Au Canada, chaque espace réglementé et de service consultatif s’est vu attribuer un code d’identification constitué de quatre parties :
- Partie a) : L’indicatif national « CY »;
- Partie b) : La lettre R pour une zone réglementée, la lettre A pour une zone de service consultatif ou la lettre D pour une zone dangereuse;
- Partie c) : Un numéro à trois chiffres qui identifie la zone concernée;
- Partie d) : Dans le cas des zones de service consultatif, une lettre placée entre parenthèses après les trois chiffres indique le type d’activité en cours dans la zone concernée :
(A) – Voltige
(F) – Essais d’aéronefs
(H) – Vol libre
(M) – Opérations militaires
(P) – Parachutisme
(S) – Vol à voile
(T) – Entraînement
Each restricted and advisory airspace within Canada has been assigned an identification code group, which consists of four parts:
- Part (a): The nationality letters CY;
- Part (b): The letter R for restricted area, the letter A for advisory area, or the letter D for danger area;
- Part (c): A three-digit number that identifies the area;
- Part (d): In the case of advisory areas, a letter in parentheses after the three-digit number that indicates the type of activity within the area, as follows:
(A) – Acrobatic
(F) – Aircraft Test
(H) – Hang Gliding
(M) – Military Operations
(P) – Parachuting
(S) – Soaring
(T) – Training
Sauf indication contraire, toutes les altitudes sont inclusives.
All altitudes will be inclusive, unless otherwise indicated.
Sur ces extraits de VTA, VNC et LO en rouge, nous constatons la présence de plusieurs genres d'espaces aériens de classe F :
- Les zones de service consultatif (CYA) sont en jaune. Les lettres entre parenthèses indiquent les activités dans la zone (A pour voltige, F pour essais d'aéronefs, H pour vol libre, M pour opérations militaires, P pour parachutisme, S pour vol à voile, et T pour entraînement);
- Les zones réglementées (CYR) sont en rouge.
In these excerpts from VTA, VNC and LO in red, we can see several types of Class F airspace:
- Advisory service areas (CYA) are coloured in yellow. The letters in brackets indicate the activities in the zone (A for acrobatic, F for aircraft test area, H for hang gliding, M for military operations, P for parachute dropping, S for soaring, and T for training).
- Restricted areas (CYR) are coloured in red.
Qu'est-ce que l'espace aérien de classe G ?
L'espace aérien de classe G est l'espace aérien qui n’a pas été désigné de classe A, B, C, D, E ou F et à l’intérieur duquel l’ATC n’a pas l’autorité ni la responsabilité de contrôler la circulation aérienne.
Les unités ATC y fournissent toutefois des services d’information de vol et d’alerte. Le service d’alerte informe automatiquement les autorités SAR dès qu’un aéronef est en retard en se fondant généralement sur les renseignements qui figurent dans le plan ou l’itinéraire de vol.
En réalité, l’ensemble de l’espace aérien intérieur non contrôlé forme l’espace aérien de classe G.
Les routes aériennes de l’espace aérien inférieur sont comprises dans l’espace aérien de classe G. Elles sont essentiellement les mêmes que les voies aériennes de l’espace aérien inférieur, sauf qu’elles s’étendent verticalement à partir de la surface de la terre et ne sont pas contrôlées et l’espacement de l’ATC n’est pas offert aux aéronefs en vol IFR ou VFR. Leurs dimensions latérales sont identiques à celles d’une voie aérienne de l’espace aérien inférieur.
What is Class G airspace?
Class G airspace is airspace that has not been designated Class A, B, C, D, E or F, and within which ATC has neither the authority nor the responsibility to exercise control over air traffic.
However, ATS units do provide flight information and alerting services. The alerting service will automatically alert SAR authorities once an aircraft becomes overdue, which is normally determined from data contained in the flight plan or flight itinerary.
To summarize, all uncontrolled domestic airspace forms Class G airspace.
Low-level air routes are contained within Class G airspace. They are basically the same as a low-level airway, except that they extend upwards from the surface of the earth and are not controlled, and ATC separation is not provided to IFR or VFR aircraft. The lateral dimensions are identical to those of a low-level airway.
Sur une LO en route, un fond vert indique que l'espace aérien est un espace aérien de classe G. L'espace aérien au-dessus des trois aérodromes de l'extrait de LO ci-dessus est donc un espace aérien de classe G.
On a LO en route chart, green shaded areas indicate that the airspace is Class G airspace. Therefore, the airspace containing the three aerodromes in the excerpt of the LO chart above is Class G airspace.