Quelle est la différence entre la Vy et la Vx ? What is the difference between Vy and Vx?
1 - Taux de montée
Le taux de montée se traduit comme étant le gain d’altitude obtenu en un temps donné. Il s’exprime en pieds par minute.
1 - Rate of climb
An aircraft’s rate of climb is its gain in altitude over a given period of time. It is expressed in feet per minute.
Pour aller chercher les meilleures performances d’un aéronef donné en termes de taux de montée, le ou la pilote utilise la vitesse qui procure le plus grand gain d’altitude en un temps donné : la Vy. On parle alors de meilleur taux de montée.
La Vy, qui est indiquée dans le manuel de vol de l’aéronef, est utilisée lors d’un décollage sur un terrain dépourvu d’obstacle. L’objectif est alors d’atteindre une bonne altitude le plus rapidement possible avant de passer en configuration de croisière.
Note : Lorsqu’un aéronef arrive à une certaine altitude et qu’il ne parvient pas à dépasser un taux de montée de 100 pieds par minute, on dit qu’il a atteint son plafond pratique.
In order to achieve their aircraft’s best performance in terms of rate of climb, pilots use the airspeed that will give them the greatest gain in altitude over a given period of time: Vy. This is known as the best rate of climb.
Vy, which is provided in the aircraft flight manual, is used to take off from a field with no obstacles. The goal is to get to a good altitude as soon as possible before transitioning to en-route configuration.
Note: If an aircraft reaches a certain altitude and is unable to exceed a rate of climb of 100 feet per minute, it is said to have reached its service ceiling.
2 - L’angle de montée
L’angle de montée est, quant à lui, l’angle de la trajectoire de vol.
2 - Angle of climb
Angle of climb is the angle of the aircraft’s flight path.
On utilise cet angle pour comparer l’altitude gagnée par un aéronef par rapport à la distance que ce dernier parcourt.
Pour aller chercher les meilleures performances d’un aéronef donné en termes d’angle de montée, le ou la pilote utilisera la vitesse qui procure le plus grand gain d’altitude sur une distance donnée : la Vx. On parle alors de meilleur angle de montée.
Tout comme la Vy, la Vx se trouve dans le manuel de vol de l’aéronef.
La Vx est utilisée lors d’un décollage sur un terrain court avec obstacles (tels que des câbles, des arbres, etc.). L’objectif est alors d’atteindre une altitude suffisante avant d’arriver au niveau des obstacles.
The angle of climb is used to compare the altitude gained by the aircraft relative to its distance travelled.
In order to achieve their aircraft’s best performance in terms of angle of climb, pilots use the airspeed that will give them the greatest gain in altitude over a given distance: Vx. This is known as the best angle of climb.
Like Vy, Vx is provided in the aircraft flight manual.
Vx is used to take off from a short field with obstacles (such as power lines or trees). The goal is to get to a sufficient altitude before reaching the obstacles.
Dans ce type de montée, l’angle est particulièrement prononcé, la vitesse est relativement faible, et l’aéronef mettra plus de temps à arriver à la même altitude que s’il utilisait le meilleur taux de montée.
Note : La Vx est légèrement plus faible que la Vy.
In this type of climb, the aircraft is travelling at a particularly steep angle and relatively low airspeed, and it will take longer to reach a target altitude than it would if best rate of climb was used.
Note: Vx is slightly slower than Vy.